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阻尼弹簧减振器美观耐用.橡胶减振垫橡胶弹性好、阻尼比大、制造方便，是一种常用的较理想的隔振材料。可以一块或多块叠加使用，但橡胶易受温度、油质、阳光、化学溶剂的侵蚀，易老化。该类减振装置主要是采用经硫化处理的耐油丁腈橡胶制成。橡胶隔振垫是将橡胶材料切成所需要的面积和厚度，直接垫在设备的下面。一般不需要预埋螺栓固定，易加工制作，安装方便，但易老化变形，降低减振效果。

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产品名称：JS型组合式弹簧减震器

产品型号：JS系列

所属类别：弹簧减振器

松夏JS型组合式亚搏官方链接器产品简介： JS型组合式弹簧减振器是采用多重组合弹簧为主体，上下配置钢板及防滑橡胶垫组成。 该产品充分利用综合钢弹簧的低频和橡胶减振的阻尼特性，可消除高频传递，达到明显的减震降噪效果，又能解决机械设备重心不均的减震难点。 本产品为敞开式结构，安装时可直接放在设备下，调节好重心，然后通过固定孔连接上下端面，也可直接的安置在减振基座分支承结构之间。适用于压缩机组，冷水机组，空调机组等机械设备的减振。

-2为2组弹簧组合 -4为4组弹簧组合 -6为6组弹簧组合

消防泵浦、排送风机

发电机、空气压缩机

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产品参数图：

亚搏官方链接之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性：

（1）橡胶具有高弹性和黏弹性；

（2）与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很。

（3）橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形；

（4）应力-应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能（阻尼），可通过配方设计调整之；

（5）橡胶为不可压缩性材料（泊松比为0.5）；

（6）橡胶形状可以自由选择，硬度可以通过配方设计加以调整，可以满足不同方向的刚度和强度的要求。

为了减少前面提到的路面对车辆的振动和冲击，需要弹簧把这些吸收振动和冲击的能量，弹簧在悬架中就是一个储能元件，但是暂时储存起来还不行，还要把这些对车辆乘坐舒适性和操纵稳定性不利的能量消耗掉，这是就轮到减振器登场了，液压式减振器的工作原理是当车架与车桥作往复相对运动，而活塞在缸筒内往复运动时，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。简单的说就是，将动能转化为热能。如果减振器在试验台连续运转几分钟，减振器贮油缸外壁会变得非常热，甚至烫手。

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